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自动排气阀出现损坏的主要原因

来源:未知2021-03-09
    自动排气阀在应用中偶尔会损坏,出现这种情况的原因是什么?让我们看看下面的情况。

 
闸阀
    1、燃料燃烧不良及其对碳绝缘的影响。
 
    燃烧不良不仅会使排气温度上升,而且在燃烧室中也会形成碳。排放温度升高,排气阀的工作环境更加恶劣,其他情况叠加,导致排气阀燃烧加剧。燃烧室的一部分碳结与废气一起排出,就像前面说的粒子一样,卡在排气阀和阀门的密封面上。特别是重油的加热温度控制不好,粘度太大,喷射到缸中的燃料很难雾化,高压油泵柱塞磨损引起的燃烧后移动等引起的燃烧不良,导致排气阀和阀座的密封面被木炭污染,燃料中含有的杂质经过燃烧室各种复杂的热过程后,在排气阀盘和阀密封圆锥面上堆积着碳混合在一起的玻璃上坚硬而脆的物质。里面掺有硫酸钠。这个玻璃上沉积物的沉积厚度太大,阀门关闭时的冲击力有裂纹,反复撞击后发展成剥离,形成高温气体喷射通道,阀门被烧坏。
 
    2、燃料中含有不可燃烧的粒子杂质。
 
    进入燃烧室的油品中混合着不可燃烧的杂质时,这些杂质粒子会随着排气排出汽缸,在排放过程中,排气阀关闭时,它们有可能被困在排气阀和阀门的密封面。使排气阀不能完全关闭,可以知道这种堵塞的颗粒杂质的直径是多少,阀门开多少。通过喷油器的喷射孔可以进入燃烧室的颗粒杂质都很小,但燃料混合气体爆炸,燃烧室的爆炸压力很高,小阀门开度可以突出高温高压燃烧气体。这时突出的燃烧气体温度非常高,瞬间的最高点接近2000,远远高于排气冲程中通过排气阀密封面的废气温度。排气阀的密封面材料可以承受正常排气时尾气的冲刷,但如果不能忍受这样高压和高温的燃烧气体的冲刷,排气阀可能会在短时间内燃烧。特别是阀门是混合在重油中的氧化铝和二氧化硅等非常坚硬的粒子,在排气阀未关闭的情况下,普通排气阀密封圆锥在工作温度下硬度不高,沉积的轻燃烧产物粒子会受到截止阀的冲击。还可以将粒子嵌入密封面。高温气体的精炼和烧蚀下出现凹洞,凹洞穿透密封面,漏出空气,形成燃烧阀。
 
    3.燃料中含有钒、钠等容易引起金属高温腐蚀的元素。
 
    目前海运市场上普遍使用的劣质燃料中含有大量的钚、钠、硫等元素。燃烧过程中硫、溴、钠等元素形成氧化硫、五氧化五氧化二、氧化钠等。氧化物之间要有反应,与滑油中的钙发生反应,形成低熔点的盐类、硫酸钠、硫酸钙、不同成分的碳酸钠等。这种盐类混合物的熔点一般在535左右,同时具有较强的腐蚀性。如果零件温度在550以上,就足以溶解溴和钠,附着在零件表面。排气阀门工作时,由于各种原因,阀门温度在550以上时,会在阀门磁盘和阀门阀座以及阀门和阀门表面的转换表面以液体状态沉积。这时,腐蚀性很强的硬质合金强度也会腐蚀,腐蚀结果会在密封的圆锥面上形成凹坑,如果凹坑穿透密封面,空气就会漏出来,产生燃烧阀。特别是阀门和阀门的密封面出现上述麻点时,容易使腐蚀溶液沉积,从而更快地形成凹坑。上述腐蚀发生在高温条件下,因此被称为“高温腐蚀”。在上述高温腐蚀的有害元素中,钨的危害性最大。
 
    4、阀门旋转阀故障。
 
    利用重油的四冲程柴油机设计了排气阀的旋转机制,以减少上述1、2、3种原因对阀门寿命的影响。排气阀在每个开关上自动旋转一个角度,去除密封面上卡住的粒子和碳,防止排气阀密封面上堆积粒子和碳。如果这个排气阀的旋转阀发生故障,排气阀在工作中会继续运转,或者如果旋转和阀门的关闭日程不合适,排气阀会迅速燃烧,从而大大缩短排气阀的使用寿命。
 
    5、阀门质量问题。
 
    6、排气阀和阀门研磨不良或因其他原因,排气阀和阀门的密封面漏气。
 
    7.阀门间隙调整不正确,间隙太小,排气阀门工作时无法关闭。
 
    总之,自动排气阀烧毁后,我们要及时调查原因并解决。